TRANSFERMUGA-RREKIN

Interreg POCTEFA 2014-2020 proiektuen hirugarren deialdiaren esparruan hautatua izan ondoren, TRANSFERMUGA-RREKIN proiektua 2020tik 2022ra gauzatze bidean da (hemen ikus dezakezu 2022ko maiatzean egindako itxiera ekitaldia). Akitania Berria-Euskadi Nafarroa euroeskualdeak gidatzen du, Pays Basque Aglomerazio Komunitateko Mugikortasun Sindikatuarekin, Euskal Trenbide Sarearekin eta SNCF Gares & Connexionsekin batera.

Transfermugarrekin proiektuak mugaz gaindiko garraio iraunkorraren eskaintza hobetzea du helburu, Akitania-Euskadi-Nafarroa Euroeskualde Berrian pertsonen joan-etorriak eta mugikortasuna errazteko.

Hauek dira proiektuaren ekintza nagusiak:

  • TRANSFERMUGA atariko zerbitzuak hobetzea eta zabaltzea, eta ibilbideen kalkulagailuko mugikortasun-datuak berritzea
  • Eskaintza integratu multimodalari buruzko azterlan bat eta mugaz gaindiko trenbide-konexioaren gobernantzari buruzko azterlan bat egitea.
  • Elgarrekin proiektuaren emaitzak Hendaian aurkeztuko dira 2022ko ekainean.
  • Topoaren mugaz gaindiko trenbidearen segurtasuna seinaleztatzea eta hobetzea, Euskal Trenbide Sarearen eskutik.
  • Hendaiako SNCF eta Euskotren eraikinen arteko interkonexioa sortzea, SNCF Gares & Connexions-en eskutik.

Eskualde Garapeneko Europako Funtsak (EGEF) kofinantzatu du proiektua.

Ibilbideen kalkulagailua

TRANSFERMUGA-RREKIN proiektuan mugaz gaindiko garraio intermodalaren erabilera sustatu nahi da, garraioaren erabilera errazteko eta hobeto komunikatzeko tresnak sortuz.

Horregatik, webgune bat eta Ibilbideen kalkulagailu bat sortu dira, azken erabiltzaileari mugaz gaindiko ibilbideak errazteko.
Tresna horietan honako hauek nabarmenduko ditugu:

  • Ibilbideen kalkulagailua datu irekiez hornitzen da. Bilaketa multimodalak egiten ditu, eta, emaitza gisa, garraio publikoan, bizikletan edo oinez puntu batetik bestera joateko egin daitezkeen ibilbideak eskaintzen ditu.
  • Ibilbideen kalkulagailuaren datu-baseak hiru lurraldeak hartzen ditu: Akitania berria, Euskadi eta Nafarroa.
  • Ibilbideez gain, ibilbideen kalkulagailuak interesguneei buruzko informazioa eskaintzen du.
  • Webgunean, euroeskualdeko kultura- eta aisia-eskaintzaren mapa interaktibo bat ere badago.
  • Ibilbideen kalkulagailua une oro eskura izateko aplikazio mugikor bat ere garatu da.
  • Web gunean Euroeskualdeko garraioari buruzko informazio interesgarria eta gaurkotasuna ere eskaintzen da.

Mugaz gaindiko txartelen salmenta online

Ibilbideen kalkulagailuaz gain, azterketa bat egiten ari gara mugaz haraindiko txartelen salmenta online Transfermugan sartzeko aukera baloratzeko, webgunearen bidez zein aplikazio mugikorraren bidez.

Proiektuaren aurretiko diagnostikoa eta egiten ari diren analisia

Proiektuaren aurretiko oinarrizko diagnostikoan lurraldeetako baldintza sozioekonomikoak eta garraio-eskaintza aztertu ziren.

Diagnostiko horren eta ondorengo lanaren bidez, muga-efektua ezabatu eta lurralde-ainguratze handia sortu nahi da. Ustiapenaren aurreko azterlan bat ere egin da, eta hobekuntza horiek egiteko behar den inbertsioa aztertu da.

Besteak beste, diagnostiko horretan ikusi zen mugaren hegoalderako garraioa garatuagoa zegoela iparraldean baino. Alde horiek konpontzeko, argi eta garbi hobetu ziren autobuseko mugikortasuna eta jarduera estrategikoak, hala nola Txik Txak Proiektua, Iparraldeko Mankomunitatearen garraio-eskaintza osoa jaso eta bateratu duena, tarifen, txartelen eta garraio-txartelen unitatea barne.

Gainera, txartelak eta mugaz gaindiko tarifak aztertzen ari dira, tartean dauden eragile guztiak kontuan hartuta. Hainbat agertoki aztertzen ari dira, mugaren bi aldeetan garraio-txartelak izateko modurik egokiena bilatzeko eta egungo haustura saihesteko.

Mugaz gaindiko trenbide-eskaintza

Transfermugarrekin proiektua mugaz gaindiko trenbide-azpiegitura hobetzeko lanean ari da. Azpiegitura horretan, gaur egun, Hendaiak mugako estazio gisa duen garrantzi estrategikoa hartzen da kontuan. Gainera, Dax – Baiona – Donostia mugaz gaindiko trenbide-ardatza garatu nahi da.

Dauden hiru trenbide-sareak (SNCFren TER, Euskotren eta Renferen Aldiriak) osagarriak direnez, sare komun bat eraiki nahi da. 3. bidea egoteak (2025erako aurreikusia) gaur egun mugan dagoen trenbide-haustura nolabait murrizten lagunduko du.

Hirugarren errailaz gain, urrats hauek eman behar dira urrats hori eman ahal izateko: materiala homologatzea, makinisten hizkuntza-gaitasunak, segurtasun-ziurtagiri bakarra, katenarian eta seinaleztapenean dauden desberdintasunak zuzentzeko obrak, etab.

Hirugarren erreiko lanez gain, kontuan izan behar da Euskotrenen Hendaiako geltokiak 2 bide dituela, eta horrek aukera ematen du zerbitzua maiztasun handiagoarekin handitzeko, eskariaren datuek hori justifikatzen badute.