Este estudio contempla el conjunto de elementos analizados para la puesta en marcha de una linea de autocar transfronterizo entre Bayona, Biarritz y Donostia. Tanto la consulta publica como el estudio técnico avalan la propuesta de una linea transfronteriza exprés de autocar.
Descargar documentación del proyecto:
- Descargar síntesis del estudio
- Descargar estudio sobre Autocar Express
- Informe sobre los lugares de intermodalidad analizados
El estudio: ¿Una línea de autocares transfronterizos?
La misión Transporte, que contrató en 2017 a la firma de consultoría local Systra, ha permitido acelerar el programa Transfermuga 1. Esto ha permitido hacer emerger proyectos concretos:
- Un estudio sobre los transportes transfronterizos entre Bayona y San Sebastián
- La concepción de la señalética de la estación de Hendaya y el pilotaje de la instalación de un distribuidor de billetes de Euskotren.
- La contribución a la creación de la línea 816 Euskadi y del billete combinado PassEusk, así como el acompañamiento de compañías de autobuses transfronterizas.
- Contribución a la creación de dos líneas de autobús transfronterizas (4 y 5) en el seno de la red Hegobus.
- Puesta en marcha de un portal de información para los viajeros en línea, además de una calculadora de itinerariostransfronterizos e, incluso, un open data de Transporte.
… son tantas las acciones y buenos planes para conectar los dos lados del Bidasoa por transporte público.
Además, la misión Transporte 2017 se ha realizado en paralelo con el estudio en curso sobre el transporte ferroviario con el objetivo siguiente: mientras esperamos una nueva oferta ferroviaria entre 2020 y 2025, ¿cómo desplazarse de un lado a otro de la frontera para tener más movilidad, destinos, territorios, experiencias y prácticas?
Y ¿cómo publicitar mejor y compartir la movilidad transfronteriza actual?
Esto es exactamente en lo que hemos estado trabajando:
- ¿cómo explotar mejor el potencial ofrecido por la autopista A63 / A8, un verdadero hilo conductor entre los dos países vascos y prestar apoyo a una movilidad alternativa, tanto colectiva como urbana? Esta autopista, cuya modernización se completó a finales de 2017, hará las delicias de los automovilistas con el doble de capacidad, la actualización conforme a las normas patrimoniales y de seguridad y un mayor nivel de confort y de servicios.
- ¿Qué pasa con los usuarios de transporte público: cómo hacer que se beneficien de esta autopista renovada, cómo pueden comunicarse más y mejor en el futuro para una mayor legibilidad y apropiación?
¿Cómo se ha realizado el estudio?
Para poder dar una solución completa, con una oferta de transporte transfronterizo más cercana a las necesidades, experiencias y prácticas reales, hemos optado por una triple dinámica:
Consultas con las partes implicadas francesas y españolas
Consultas con las partes implicadas, ya sean inversores institucionales, empresas de transporte, concesionarios de autopistas o autoridades aeroportuarias: Nueva Región de Aquitania, Departamento 64, Comunidad Urbana del País Vasco, Agencia de Planificación Urbana del Atlántico y los Pirineos, ATTG (Guipúzcoa), Diputación Foral de Guipúzcoa, Ciudad de Irún, Aeropuerto de Biarritz País Vasco, Vinci ASF, Transports Pesa, RRTL / Trans-Landes…
Esta consulta dio como resultado tres talleres para compartir nuestras experiencias y reflexionar juntos sobre la situación actual, los objetivos, las soluciones y su viabilidad técnica, la viabilidad económica y la aceptación política y ciudadana.
Estudios técnicos sobre retos transfronterizos
Entre ellos:
- El uso compartido de automóviles
- Líneas de autocar exprés: Descargar: Estudio completo / Resultados de cuestionarios
- Nuevas ubicaciones intermodales. Descargar Informe de Lugares de Intermodalidad Analitzados
- señalética: un soporte de identidad visual real. Descargar manual de señalética
- una firma de transporte que cruza la frontera.
Una consulta pública
Se realizó en el sitio web de Transfermuga y en la prensa diaria regional, con tres cuestionarios y publicación en línea de los resultados de la consulta y los estudios.
Estos fueron los resultados de las consultas públicas:
Estas tres dinámicas marcaron el ritmo del año 2017 y los resultados de las consultas directamente alimentaron los estudios y talleres.
Nuestra propuesta: Una línea de autobús exprés transfronteriza
Han sido más de 2 000 personas las que han respondido a las consultas. Los resultados, al igual
que los de los talleres y los estudios, han hecho emerger unánimemente una necesidad prioritaria:
Es aún más urgente teniendo en cuenta que:
- Hay proyectos ferroviarios en fase de definición.
Su desarrollo será a muy largo plazo y no permitirá enlazar todos los polos estructurales del territorio, incluido el aeropuerto de Biarritz. - Ya existe una oferta de autobuses.
Desafortunadamente, al existir varios operadores implicados, resulta poco legible en sus puntos
de parada en particular, poco presente fuera del período turístico y poco coordinada en su horario.
En definitiva, responde más bien a un servicio regional o internacional, más que
verdaderamente local. - Terminal de autobuses del aeropuerto BAB
Ya está en funcionamiento y se está consolidando gradualmente con un túnel peatonal que la conecta directamente con la terminal del aeropuerto, con la terminal del aeropuerto, un sistema de información de pasajeros en tiempo real y nuevos operadores y autocares privados además de Transports 64, PESA, ALSA y Chronoplus, etc.
De este modo, para que algunos de ustedes cambien al transporte público, proponemos esta línea de autobús:
Propuesta de autobús: Capbreton / Hossegor – Bayona – Aeropuerto de Biarritz – Irún – San Sebastián
- Línea Exprés: 1 h entre Bayona y San Sebastián
- Con gran amplitud horaria: de 7h a 23h en verano
- Flexible, con horarios que varían en función de los de los aviones y la temporada
- Evolutiva, en función del éxito de cada horario, gracias a sus comentarios, haremos evolucionar la línea progresivamente.
- Permanente, todo el año – esta es la vocación propia de un servicio público – con refuerzo durante la temporada turística.
- Con un precio atractivo con respecto de la utilización del vehículo privado
- Sencilla de reconocer y utilizar, con señalética Transfermuga exclusiva, tanto material como inmaterial
- Explotada por operadores que conocen bien el territorio
Además:
¡Esta nueva línea no compite de ninguna manera con la oferta del sector privado, que la respalda ampliamente!
Permite la posibilidad, a corto plazo en cualquier caso, de beneficiarse del poder del público, en el que pensamos con una naturaleza perenne, con amplios canales de comunicación, incluidas las oficinas de turismo, etc.
También, la Región Nueva Aquitania y la CAV, ocupadas con la redefinición de sus respectivas ofertas, podrán apreciar que iniciamos y realizamos este proyecto de línea … incluso para cedérselo transcurrido un plazo; no hay duda de que, a largo plazo, esta línea será complementaria a la oferta pública de transporte de pasajeros por tren TER o autobús…
